制動(dòng)裝置性能檢測(cè)

制動(dòng)裝置作為汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的核心，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到車輛行駛的安全性與駕乘人員的生命安全。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，因制動(dòng)系統(tǒng)故障或性能不足導(dǎo)致的交通事故占比居高不下，凸顯了對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格、科學(xué)、定期性能檢測(cè)的極端重要性。全面的制動(dòng)性能檢測(cè)旨在評(píng)估車輛在規(guī)定條件下減速、停車以及保持穩(wěn)定行駛的能力，涵蓋制動(dòng)效能、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性（抗側(cè)滑能力）、制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間以及熱衰退恢復(fù)性能等多維度指標(biāo)。為了確保檢測(cè)結(jié)果的客觀性、準(zhǔn)確性和可比性，必須依托先進(jìn)的檢測(cè)儀器、規(guī)范的檢測(cè)方法以及統(tǒng)一權(quán)威的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建一套完整的檢測(cè)評(píng)價(jià)體系。

核心檢測(cè)項(xiàng)目

制動(dòng)裝置的性能檢測(cè)通常圍繞以下幾個(gè)核心項(xiàng)目展開(kāi)：

• 制動(dòng)效能檢測(cè)： 這是最核心的項(xiàng)目，主要考核車輛在冷態(tài)和熱態(tài)（模擬連續(xù)制動(dòng)后的高溫狀態(tài)）下的制動(dòng)距離、充分發(fā)出的平均減速度（MFDD）或制動(dòng)減速度。它直接反映制動(dòng)系統(tǒng)將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能并將其耗散的能力。
• 制動(dòng)力及平衡性檢測(cè)： 測(cè)量各車輪的制動(dòng)力大小。不僅要關(guān)注總制動(dòng)力是否足夠，更要考察同一軸上左右車輪制動(dòng)力之差（制動(dòng)力平衡性或制動(dòng)力差百分比）。過(guò)大的不平衡會(huì)導(dǎo)致車輛制動(dòng)跑偏，嚴(yán)重威脅安全。
• 制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間檢測(cè)： 從駕駛員踩下制動(dòng)踏板開(kāi)始，到各車輪實(shí)際產(chǎn)生有效制動(dòng)力所需的時(shí)間。響應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)顯著增加實(shí)際制動(dòng)距離。
• 駐車制動(dòng)性能檢測(cè)： 考核車輛在坡道上依靠駐車制動(dòng)器（手剎）保持靜止的能力，通常以車輛能在指定坡度上停駐不溜車為合格標(biāo)準(zhǔn)。
• 制動(dòng)拖滯力檢測(cè)： 測(cè)試在制動(dòng)踏板完全釋放后，制動(dòng)器是否存在非預(yù)期的殘余制動(dòng)力（拖滯），過(guò)大的拖滯力會(huì)增加行駛阻力和能耗，甚至導(dǎo)致制動(dòng)器過(guò)熱失效。
• 制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)（氣壓制動(dòng)力）： 針對(duì)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，檢查管路、閥體及制動(dòng)氣室的密封性，通常通過(guò)保壓測(cè)試觀察氣壓下降速率來(lái)判斷。

關(guān)鍵檢測(cè)儀器

實(shí)現(xiàn)上述檢測(cè)項(xiàng)目依賴于專業(yè)的儀器設(shè)備：

• 滾筒式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)： 最為常見(jiàn)的檢測(cè)設(shè)備（尤其在車輛年檢線）。車輛開(kāi)上臺(tái)架，驅(qū)動(dòng)輪置于滾筒上，通過(guò)滾筒模擬路面，測(cè)量車輪在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)力（阻滯力、最大制動(dòng)力、左右輪制動(dòng)力差等），并能評(píng)估制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。
• 平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)： 車輛低速駛上平板，在平板上實(shí)施緊急制動(dòng)。通過(guò)測(cè)量平板在制動(dòng)過(guò)程中受到的縱向和側(cè)向力，同時(shí)獲取制動(dòng)力、制動(dòng)效率以及車輛制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性（側(cè)滑）數(shù)據(jù)，更接近真實(shí)道路制動(dòng)工況。
• 減速度儀（制動(dòng)性能測(cè)試儀）： 便攜式設(shè)備，安裝在車輛上。當(dāng)車輛在道路上進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試時(shí)，直接測(cè)量車輛的減速度（通常以重力加速度g為單位），并計(jì)算制動(dòng)距離和MFDD。
• 踏板力計(jì)： 測(cè)量駕駛員實(shí)施制動(dòng)時(shí)作用在制動(dòng)踏板上的力，用于評(píng)估制動(dòng)操縱輕便性或診斷制動(dòng)助力系統(tǒng)是否工作正常。
• 管路壓力表： 用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)，連接在制動(dòng)管路中測(cè)量制動(dòng)時(shí)的液壓壓力；對(duì)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，則使用氣壓表測(cè)量?jī)?chǔ)氣筒及制動(dòng)氣室內(nèi)的壓力變化。
• 四輪定位儀（部分關(guān)聯(lián)）： 雖然主要用于底盤幾何參數(shù)檢測(cè)，但車輪定位不良（如前束、外傾角異常）會(huì)間接影響制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。

主要檢測(cè)方法

制動(dòng)性能檢測(cè)通常在兩種場(chǎng)景下進(jìn)行：

• 臺(tái)架試驗(yàn)法：
  • 使用滾筒式或平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行。操作標(biāo)準(zhǔn)化程度高，環(huán)境（如路面附著系數(shù)模擬）相對(duì)可控，適合批量檢測(cè)和日常檢查（如年檢）。滾筒式主要測(cè)單軸/單輪制動(dòng)力，平板式能進(jìn)行整車動(dòng)態(tài)測(cè)試。
  • 檢測(cè)時(shí)需嚴(yán)格按照設(shè)備操作規(guī)程，如車輛駛?cè)?駛離速度、擋位選擇（空擋或驅(qū)動(dòng)擋）、引車員操作規(guī)范（平穩(wěn)、快速踩死制動(dòng)踏板）等。
• 道路試驗(yàn)法：
  • 在專用試驗(yàn)場(chǎng)或符合標(biāo)準(zhǔn)的平坦、干燥、良好附著系數(shù)的水平路面上進(jìn)行。車輛加速至規(guī)定初速度（如30km/h, 50km/h, 80km/h等），駕駛員全力實(shí)施緊急制動(dòng)直至停車。
  • 使用減速度儀記錄車輛的減速度-時(shí)間曲線，從而計(jì)算制動(dòng)距離、MFDD等參數(shù)。道路試驗(yàn)法更能反映車輛在真實(shí)行駛狀態(tài)下的綜合制動(dòng)性能，尤其是制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性（是否跑偏、甩尾）。
  • 熱衰退試驗(yàn)：在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)進(jìn)行多次高強(qiáng)度制動(dòng)，使制動(dòng)器溫度急劇升高后，再測(cè)試其制動(dòng)效能，考察熱衰退性能。
  • 涉水恢復(fù)試驗(yàn)：車輛駛過(guò)規(guī)定水深的水槽后，不踩制動(dòng)行駛一段距離，再進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試，考察制動(dòng)器在涉水后效能的恢復(fù)能力。

權(quán)威檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

制動(dòng)裝置性能檢測(cè)必須遵循國(guó)家或國(guó)際的強(qiáng)制性和推薦性標(biāo)準(zhǔn)，確保檢測(cè)的統(tǒng)一性與結(jié)果的權(quán)威性。主要標(biāo)準(zhǔn)包括：

• 中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB）：
  • GB 7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》：規(guī)定了機(jī)動(dòng)車（包括汽車、摩托車等）制動(dòng)性能的最低安全要求和檢驗(yàn)方法，是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，車輛年檢的主要依據(jù)。
  • GB/T 13594-2003《機(jī)動(dòng)車和掛車防抱制動(dòng)性能和試驗(yàn)方法》：詳細(xì)規(guī)定了ABS系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法。
  • GB 21670-2008《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》：專門針對(duì)乘用車，規(guī)定了更詳細(xì)的制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)規(guī)程（包括道路試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)）。
  • GB 12676-2014《商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》：針對(duì)商用車（貨車、客車）和掛車。
• 國(guó)際/地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)：
  • 聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)法規(guī) ECE R13（乘用車）、ECE R13-H（商用車）及其系列修訂本：歐洲及眾多采納ECE法規(guī)的國(guó)家采用。
  • 美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn) FMVSS 105（液壓制動(dòng)系統(tǒng)）、FMVSS 121（氣壓制動(dòng)系統(tǒng)）、FMVSS 135（輕型車制動(dòng)系統(tǒng)）。
  • 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO 6597、ISO 12161 等也提供了相關(guān)的試驗(yàn)規(guī)程指導(dǎo)。
• 行業(yè)/企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： 各大汽車制造商通常還有更嚴(yán)格的企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，用于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和質(zhì)量監(jiān)控。

這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)檢測(cè)的環(huán)境條件（溫度、濕度、風(fēng)速、路面）、車輛狀態(tài)（載荷、輪胎氣壓）、試驗(yàn)速度、試驗(yàn)次數(shù)、性能限值要求（如制動(dòng)距離、MFDD、制動(dòng)力不平衡率、踏板力范圍等）以及具體的試驗(yàn)步驟和數(shù)據(jù)記錄方法都做出了明確規(guī)定。嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)是確保檢測(cè)結(jié)果有效、可靠、可比較的前提。