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污染控制裝置耐久性試驗(yàn)檢測(cè)

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發(fā)布時(shí)間：2025-08-24 15:46:37 更新時(shí)間：2025-08-23 15:46:37

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作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測(cè)中心

污染控制裝置耐久性試驗(yàn)檢測(cè)概述

污染控制裝置耐久性試驗(yàn)檢測(cè)是衡量車輛排放控制系統(tǒng)在長(zhǎng)期使用條件下性能穩(wěn)定性和可靠性的重要手段，尤其在當(dāng)前環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格的大背景下，該檢測(cè)已成為機(jī)動(dòng)車排放合規(guī)性評(píng)估的核心環(huán)節(jié)之一。隨著《中國(guó)第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)）的全面實(shí)施，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，如選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）、柴油顆粒捕集器（DPF）、三元催化轉(zhuǎn)化器（TWC）等的耐久性提出了更高要求。耐久性試驗(yàn)旨在模擬車輛在實(shí)際運(yùn)行中可能經(jīng)歷的復(fù)雜工況，包括高溫、高濕、頻繁啟停、負(fù)載變化等條件，以評(píng)估污染控制裝置在經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后是否仍能有效降低一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）及顆粒物（PM）等有害排放物。通過科學(xué)的檢測(cè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、先進(jìn)的檢測(cè)儀器配置、規(guī)范的檢測(cè)方法實(shí)施以及嚴(yán)格遵循國(guó)家和國(guó)際檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，可全面驗(yàn)證污染控制裝置的耐久性能，確保其在整個(gè)生命周期內(nèi)持續(xù)符合排放限值要求，為環(huán)境空氣質(zhì)量改善和綠色交通發(fā)展提供技術(shù)支撐。

主要檢測(cè)項(xiàng)目

污染控制裝置耐久性試驗(yàn)涵蓋多項(xiàng)關(guān)鍵檢測(cè)項(xiàng)目，主要包括：

氮氧化物（NOx）排放性能檢測(cè)：評(píng)估裝置在不同工況下對(duì)NOx的轉(zhuǎn)化效率。
顆粒物（PM）捕集效率檢測(cè)：測(cè)量DPF等裝置對(duì)顆粒物的過濾能力及其隨使用時(shí)間的變化。
碳?xì)浠衔铮℉C）與一氧化碳（CO）轉(zhuǎn)化率測(cè)試：驗(yàn)證催化器對(duì)未燃燃料和CO的氧化能力。
尿素消耗率與SCR系統(tǒng)效率監(jiān)測(cè)：在SCR系統(tǒng)中，評(píng)估尿素噴射量與NOx減排效果之間的匹配性。
系統(tǒng)壓力降與背壓變化：檢測(cè)DPF堵塞程度，判斷其堵塞趨勢(shì)及再生周期。
催化劑活性衰減評(píng)估：通過化學(xué)分析或模擬測(cè)試，評(píng)估催化劑材料的失活速率。

關(guān)鍵檢測(cè)儀器

為實(shí)現(xiàn)高精度、高穩(wěn)定性的耐久性檢測(cè)，需配置一系列先進(jìn)儀器設(shè)備：

車載排放測(cè)試系統(tǒng)（PEMS）：用于在實(shí)際道路行駛中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)排放物，驗(yàn)證耐久性試驗(yàn)的外部工況真實(shí)性。
排氣分析儀（如NDIR、FID、chemiluminescence NOx Analyzer）：高精度分析CO、HC、NOx等氣體濃度，是核心檢測(cè)工具。
顆粒物測(cè)量系統(tǒng)（PMP）：采用光散射法或稱重法，對(duì)PM質(zhì)量濃度進(jìn)行精確測(cè)量。
數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)（DAQ系統(tǒng)）：實(shí)時(shí)記錄發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度、壓力、尿素噴射量等關(guān)鍵參數(shù)。
環(huán)境模擬艙與溫濕度控制系統(tǒng)：模擬高溫、高濕、低溫等極端氣候條件，增強(qiáng)試驗(yàn)代表性。
催化劑壽命測(cè)試臺(tái)架（如模擬老化爐）：加速催化劑老化過程，評(píng)估其在長(zhǎng)期運(yùn)行中的性能衰減。

常用檢測(cè)方法

污染控制裝置耐久性試驗(yàn)通常采用以下幾種標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法：

模擬道路工況循環(huán)測(cè)試（如WLTC、FTP-75、NEDC）：在底盤測(cè)功機(jī)上復(fù)現(xiàn)真實(shí)行駛工況，進(jìn)行周期性排放檢測(cè)。
老化試驗(yàn)（Aging Test）：通過高溫、高濕、氧化等條件加速裝置老化，評(píng)估其耐久性能。
周期性再生測(cè)試（DPF Regeneration Test）：模擬DPF自動(dòng)或主動(dòng)再生過程，檢測(cè)其再生效率和耐久性。
瞬態(tài)工況排放測(cè)試（Transient Test）：在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷快速變化過程中，監(jiān)測(cè)排放響應(yīng)特性。
長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行測(cè)試（160,000 km等效測(cè)試）：通過加速老化模擬車輛行駛16萬公里的使用過程，驗(yàn)證裝置性能穩(wěn)定性。

執(zhí)行檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

污染控制裝置耐久性試驗(yàn)需嚴(yán)格遵循一系列國(guó)家和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，確保檢測(cè)結(jié)果的權(quán)威性和可比性。主要標(biāo)準(zhǔn)包括：

GB 18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》：明確規(guī)定了輕型汽車后處理系統(tǒng)耐久性要求，要求裝置在16萬公里或10年使用周期內(nèi)保持排放性能。
GB 3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》：針對(duì)柴油車DPF、SCR系統(tǒng)進(jìn)行耐久性驗(yàn)證。
UN ECE R83、R49：國(guó)際上廣泛采用的車輛排放控制裝置耐久性測(cè)試法規(guī)，適用于全球市場(chǎng)。
ISO 15858:2018《Road vehicles — Vehicle emission test procedures for durability》：提供全球通用的耐久性排放測(cè)試方法指導(dǎo)。
SAE J2711、J2729：美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)發(fā)布的關(guān)于DPF、SCR系統(tǒng)耐久性評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

以上標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)成了污染控制裝置耐久性檢測(cè)的法規(guī)基礎(chǔ)，確保檢測(cè)流程標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)果可驗(yàn)證，是車輛生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行型式認(rèn)證與環(huán)保合規(guī)的必要依據(jù)。