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排氣煙度（不透光）檢測

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發(fā)布時(shí)間：2025-08-24 16:23:38 更新時(shí)間：2025-08-23 16:23:39

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作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測中心

排氣煙度（不透光）檢測：技術(shù)原理與應(yīng)用分析

排氣煙度檢測是衡量內(nèi)燃機(jī)特別是柴油發(fā)動機(jī)排放污染水平的重要手段之一，尤其在環(huán)境保護(hù)日益受到重視的今天，其重要性愈發(fā)凸顯。排氣煙度通常指發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中排放尾氣中可見顆粒物的濃度，這些顆粒物不僅影響空氣質(zhì)量，還可能對人體健康產(chǎn)生長期危害。不透光煙度法（Opacimeter Method）是目前廣泛采用的一種檢測方式，其核心原理是通過測量排氣氣流中顆粒物對光線的遮擋程度來評估煙度水平。該方法基于光衰減原理，當(dāng)光束穿過含有煙塵的排氣氣體時(shí)，煙塵顆粒會吸收或散射光線，導(dǎo)致透射光強(qiáng)減弱，所測得的不透光度（即光衰減率）越高，表明煙塵濃度越大，煙度值越高。該技術(shù)具有響應(yīng)快、操作簡便、結(jié)果直觀等優(yōu)勢，已成為國內(nèi)外機(jī)動車尾氣排放檢測中的關(guān)鍵項(xiàng)目。尤其在柴油車、重型機(jī)械、船舶發(fā)動機(jī)等高排放源的監(jiān)管中，不透光煙度檢測被列為強(qiáng)制性檢查內(nèi)容，其檢測結(jié)果直接影響車輛是否符合環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，也用于機(jī)動車年檢、環(huán)保執(zhí)法、排放性能評估等多個(gè)環(huán)節(jié)。

常用檢測儀器

目前用于排氣煙度（不透光）檢測的主要儀器為不透光煙度計(jì)（Opacimeter），其核心部件包括光源、光接收器、采樣探頭和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。常見的不透光煙度計(jì)品牌包括德國的Bosch、美國的Horiba、德國的AVL以及國產(chǎn)的中科儀、天瑞等，這些儀器均符合國際或國家標(biāo)準(zhǔn)，具備高精度、高穩(wěn)定性和良好的抗干擾能力。不透光煙度計(jì)通常分為便攜式和固定式兩種：便攜式設(shè)備適用于現(xiàn)場檢測與路檢，具有體積小、便于攜帶、快速響應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)；固定式設(shè)備則用于實(shí)驗(yàn)室或檢測站，具有更高的測量精度和數(shù)據(jù)記錄功能。現(xiàn)代不透光煙度計(jì)還集成了自動校準(zhǔn)、溫度補(bǔ)償、數(shù)據(jù)無線上傳等智能化功能，可與環(huán)保監(jiān)管平臺對接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理。

檢測方法與流程

排氣煙度（不透光）檢測通常遵循標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程，以保證數(shù)據(jù)的可比性和可靠性。常見的檢測方法包括自由加速法（Free Acceleration Method）和穩(wěn)態(tài)工況法（Constant Speed Method），其中自由加速法是目前最廣泛采用的方式。具體檢測流程如下：首先，將采樣探頭插入發(fā)動機(jī)排氣管中，并確保密封良好，避免外部空氣進(jìn)入影響測量結(jié)果；接著，使發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)，待其穩(wěn)定后，迅速將油門踏板踩到底，使發(fā)動機(jī)在最大轉(zhuǎn)速下加速運(yùn)行，持續(xù)2秒后釋放油門；在此過程中，不透光煙度計(jì)實(shí)時(shí)采集排氣煙度數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動記錄并計(jì)算最大不透光度值（即峰值煙度）。整個(gè)過程通常重復(fù)3次，取平均值作為最終檢測結(jié)果。檢測過程中需注意環(huán)境溫度、濕度、排氣管溫度等因素的影響，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成測量，以保證結(jié)果的準(zhǔn)確性。

檢測標(biāo)準(zhǔn)與限值

排氣煙度（不透光）檢測需依據(jù)國家或國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在我國，主要依據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 18352.6-2016）和《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB 3847-2018）等標(biāo)準(zhǔn)。其中，GB 3847-2018明確規(guī)定了柴油車在自由加速工況下的不透光煙度限值：對于輕型柴油車，不透光煙度值不得超過0.8 m?1；對于重型柴油車，限值為0.5 m?1。此外，國際上也廣泛采用歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（ECE）法規(guī)R83和聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)不僅規(guī)定了限值，還對檢測設(shè)備校準(zhǔn)周期、檢測環(huán)境、操作人員資質(zhì)等提出了詳細(xì)要求，確保檢測結(jié)果具有法律效力和可追溯性。在環(huán)保執(zhí)法、機(jī)動車年檢、環(huán)保督查等場景中，檢測結(jié)果需嚴(yán)格對照標(biāo)準(zhǔn)限值，超標(biāo)車輛將被要求限期整改或禁止上路。

結(jié)論

排氣煙度（不透光）檢測作為衡量柴油車及非道路移動機(jī)械排放污染水平的核心技術(shù)手段，具有操作簡便、響應(yīng)迅速、數(shù)據(jù)可靠等優(yōu)點(diǎn)。通過使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的不透光煙度計(jì)，按照規(guī)范的檢測方法進(jìn)行操作，結(jié)合嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)限值，可有效識別高排放車輛，推動機(jī)動車尾氣治理和空氣質(zhì)量改善。未來，隨著智能化、數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，不透光煙度檢測系統(tǒng)將進(jìn)一步向自動化、遠(yuǎn)程化、大數(shù)據(jù)分析方向演進(jìn)，為構(gòu)建綠色交通體系和打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”提供有力支撐。