關(guān)于后碰撞中燃油系統(tǒng)完整性及電動(dòng)車輛安全性的統(tǒng)一規(guī)定檢測(cè)

隨著全球汽車工業(yè)向電動(dòng)化、智能化方向加速轉(zhuǎn)型，車輛在發(fā)生碰撞事故后的安全性問題日益受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)、制造商及公眾的高度關(guān)注。尤其是后碰撞工況下燃油系統(tǒng)（對(duì)于傳統(tǒng)燃油車）的完整性與電動(dòng)車輛（EV）在碰撞后電池系統(tǒng)、高壓電氣系統(tǒng)及熱失控風(fēng)險(xiǎn)的控制能力，已成為車輛安全認(rèn)證體系中的核心檢測(cè)項(xiàng)目。為確保各類車輛在實(shí)際交通事故中能最大限度保障乘員安全，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）于2021年正式頒布并修訂了《關(guān)于就后碰撞中燃油系統(tǒng)的完整性和電動(dòng)車輛安全性的統(tǒng)一規(guī)定》（UNECE Regulation No. 129），作為全球范圍內(nèi)車輛準(zhǔn)入的重要技術(shù)依據(jù)。該規(guī)定不僅適用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛，也全面覆蓋了純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力及燃料電池等新型動(dòng)力車型。其核心目標(biāo)在于通過標(biāo)準(zhǔn)化、可重復(fù)的檢測(cè)流程，驗(yàn)證車輛在發(fā)生后碰撞事故后，燃油系統(tǒng)是否具備防止泄漏、起火或爆炸的能力；同時(shí)，對(duì)電動(dòng)車輛的高壓系統(tǒng)是否能保持絕緣完整性、電池包是否發(fā)生熱失控、高壓電路是否自動(dòng)斷電等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)估。因此，實(shí)施符合該統(tǒng)一規(guī)定要求的檢測(cè)項(xiàng)目、使用高精度檢測(cè)儀器、遵循標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)方法并依據(jù)權(quán)威檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，已成為新車研發(fā)、生產(chǎn)及認(rèn)證過程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵檢測(cè)項(xiàng)目

根據(jù)UNECE R129的要求，車輛后碰撞安全性檢測(cè)主要涵蓋以下核心項(xiàng)目：

• 燃油系統(tǒng)完整性測(cè)試：模擬車輛以一定速度（通常為32 km/h）從后方撞擊固定障礙物后，檢測(cè)燃油箱、燃油管路、燃油泵及連接部件是否存在泄漏或破裂現(xiàn)象。
• 燃油蒸汽泄漏評(píng)估：在碰撞后對(duì)車輛燃油系統(tǒng)進(jìn)行密封性檢測(cè)，防止燃油蒸汽在高溫或火花環(huán)境下引發(fā)火災(zāi)。
• 電動(dòng)車輛高壓系統(tǒng)斷電測(cè)試：驗(yàn)證碰撞后車輛的主高壓系統(tǒng)是否能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)（通常為1秒內(nèi)）自動(dòng)斷開，防止電擊風(fēng)險(xiǎn)。
• 電池包完整性與熱失控抑制能力：檢測(cè)電池模組在碰撞后是否發(fā)生機(jī)械變形、短路或熱失控，評(píng)估其熱擴(kuò)散時(shí)間與防護(hù)結(jié)構(gòu)的有效性。
• 絕緣電阻測(cè)試：對(duì)高壓回路進(jìn)行絕緣性能檢測(cè)，確保在碰撞后仍保持足夠的絕緣強(qiáng)度（通常要求大于1000 Ω/V）。

關(guān)鍵檢測(cè)儀器

為實(shí)現(xiàn)上述檢測(cè)項(xiàng)目的精準(zhǔn)評(píng)估，現(xiàn)代汽車安全實(shí)驗(yàn)室配備了多種高精度檢測(cè)設(shè)備：

• 碰撞試驗(yàn)臺(tái)（Crash Test Rig）：用于模擬后碰撞工況，具備高精度速度控制與可調(diào)節(jié)撞擊質(zhì)量，確保試驗(yàn)條件與標(biāo)準(zhǔn)一致。
• 氣體檢測(cè)儀（Gas Leak Detector）：用于檢測(cè)燃油蒸汽或氫氣泄漏，常見的有PID（光離子化檢測(cè)）和紅外氣體分析儀。
• 高壓絕緣測(cè)試儀（Insulation Resistance Tester）：用于測(cè)量車輛高壓回路與地之間的絕緣電阻，符合ISO 6469-1標(biāo)準(zhǔn)要求。
• 熱成像儀（Thermal Camera）：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池包在碰撞后的溫度變化，識(shí)別熱點(diǎn)與熱擴(kuò)散路徑。
• 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAQ System）：實(shí)時(shí)記錄碰撞過程中的加速度、電壓、電流、溫度等關(guān)鍵參數(shù)，用于后續(xù)分析。
• 電池包機(jī)械沖擊試驗(yàn)設(shè)備：模擬碰撞時(shí)電池包受到的機(jī)械載荷，評(píng)估其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法

UNECE R129規(guī)定了明確的檢測(cè)流程與方法，確保測(cè)試結(jié)果可比性和可重復(fù)性：

1. 試驗(yàn)準(zhǔn)備：車輛按標(biāo)準(zhǔn)載荷（含駕駛員與前排乘客）安裝，燃油箱加注至規(guī)定油量（通常為90%容量），電動(dòng)車輛保持電池荷電狀態(tài)在70%-80%之間。
2. 碰撞實(shí)施：車輛以32 km/h的初速度后方撞擊剛性障礙物，撞擊點(diǎn)位于后保險(xiǎn)杠區(qū)域，撞擊方向與車輛縱向垂直。
3. 立即響應(yīng)檢測(cè)：碰撞后10秒內(nèi)，檢查是否有燃油或冷卻液泄漏，記錄高壓系統(tǒng)是否自動(dòng)斷電。
4. 持續(xù)監(jiān)測(cè)：在碰撞后持續(xù)監(jiān)測(cè)15分鐘至1小時(shí)，觀察電池包溫度變化、絕緣性能及是否有起火、冒煙等現(xiàn)象。
5. 數(shù)據(jù)記錄與分析：通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)還原整個(gè)過程，分析關(guān)鍵參數(shù)變化趨勢(shì)，判斷是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

適用檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

UNECE R129的實(shí)施依賴于一系列國際與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作為技術(shù)支撐：

• UNECE Regulation No. 129：核心法規(guī)，規(guī)定了后碰撞中燃油系統(tǒng)與電動(dòng)車輛安全的具體技術(shù)要求與測(cè)試方法。
• ISO 6469-1:2020：電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋高壓系統(tǒng)防護(hù)、絕緣、電氣連續(xù)性等要求。
• ISO 12405-1:2023：針對(duì)電池包的機(jī)械安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，包括擠壓、穿刺、振動(dòng)等測(cè)試。
• GB/T 38031-2020（中國國家標(biāo)準(zhǔn)）：《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，與UNECE R129高度兼容。
• SAE J2929：美國汽車工程師學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，用于評(píng)估電動(dòng)汽車碰撞后的高壓系統(tǒng)安全。

綜上所述，后碰撞中燃油系統(tǒng)完整性與電動(dòng)車輛安全性的統(tǒng)一規(guī)定檢測(cè)，是現(xiàn)代汽車安全技術(shù)體系的重要組成部分。通過科學(xué)的檢測(cè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、先進(jìn)的檢測(cè)儀器應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)流程與權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)的支撐，能夠有效提升車輛在真實(shí)事故中的安全表現(xiàn)，為全球道路交通安全提供堅(jiān)實(shí)保障。

檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)證書

CMA認(rèn)證

檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定證書

證書編號(hào)：241520345370

有效期至：2030年4月15日

CNAS認(rèn)可

實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書

證書編號(hào)：CNAS L22006

有效期至：2030年12月1日

ISO認(rèn)證

質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書

證書編號(hào)：ISO9001-2024001

有效期至：2027年12月31日

關(guān)于我們

部分儀器

合作客戶