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起步溫升及熱衰退性能試驗檢測

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發(fā)布時間：2025-08-25 11:22:59 更新時間：2025-08-24 11:23:00

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作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測中心

起步溫升及熱衰退性能試驗檢測概述

起步溫升及熱衰退性能試驗是汽車制動系統(tǒng)性能評估中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其針對車輛在頻繁啟停或長時間連續(xù)制動工況下的安全性與可靠性進(jìn)行科學(xué)驗證。該試驗主要模擬車輛在實際道路行駛過程中，尤其是在城市擁堵、山區(qū)長下坡等復(fù)雜路況中，制動系統(tǒng)因反復(fù)使用而產(chǎn)生的溫度升高現(xiàn)象，以及因高溫導(dǎo)致制動效能下降（即“熱衰退”）的潛在風(fēng)險。通過系統(tǒng)化的檢測手段，可全面評估制動器在高溫環(huán)境下的工作穩(wěn)定性與恢復(fù)能力，確保車輛在各種極端條件下仍能提供有效、安全的制動響應(yīng)。該試驗不僅關(guān)乎駕駛者與乘客的生命安全，也是汽車制造商在產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量控制及滿足國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)過程中不可或缺的測試項目。隨著新能源汽車的普及，電機(jī)與制動系統(tǒng)協(xié)同工作更為頻繁，對起步階段的溫升控制和熱衰退性能提出了更高要求，因此相關(guān)檢測技術(shù)也日益受到重視。

檢測項目

起步溫升及熱衰退性能試驗主要包含以下核心檢測項目：

起步階段制動器溫升測試：測量車輛在連續(xù)啟動、加速及制動循環(huán)過程中，制動盤/制動鼓及制動襯片的溫度變化，評估初始制動狀態(tài)下的熱積累速率。
連續(xù)制動熱衰退測試：在設(shè)定的制動頻率與制動強(qiáng)度下，進(jìn)行連續(xù)多輪制動，記錄制動效能（如制動距離、減速度）隨溫度上升的變化趨勢，判斷是否存在顯著的熱衰退現(xiàn)象。
制動系統(tǒng)恢復(fù)性能評估：在熱衰退發(fā)生后，測試制動系統(tǒng)冷卻至規(guī)定溫度所需的時間，以及恢復(fù)至初始制動性能的能力。
制動器表面溫度分布分析：通過紅外熱成像技術(shù)，獲取制動器表面的溫度場分布，識別局部過熱區(qū)域，輔助優(yōu)化散熱設(shè)計。

常用檢測儀器

為確保試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可重復(fù)性，需配備以下專業(yè)檢測儀器：

紅外熱像儀：用于非接觸式實時監(jiān)測制動盤、制動鉗等關(guān)鍵部件的表面溫度分布，可提供高分辨率的熱成像圖譜。
熱電偶與溫度傳感器：安裝于制動襯片、制動盤內(nèi)部或制動鉗體，用于精確測量關(guān)鍵位置的溫度變化，適用于長期數(shù)據(jù)采集。
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAQ）：集成多種傳感器信號輸入，實現(xiàn)對溫度、制動壓力、車速、減速度等參數(shù)的同步記錄與分析。
底盤測功機(jī)（Dyno）：模擬實際道路負(fù)載與制動工況，可精確控制制動頻率、制動強(qiáng)度與持續(xù)時間，是開展熱衰退試驗的核心平臺。
制動性能測試儀：用于測量制動距離、減速度、制動響應(yīng)時間等動態(tài)性能指標(biāo)，結(jié)合溫度數(shù)據(jù)評估熱衰退程度。

檢測方法

起步溫升及熱衰退性能試驗通常遵循標(biāo)準(zhǔn)化流程，具體方法如下：

預(yù)處理階段：將車輛置于標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境溫度（通常為23±5℃）下靜置至少2小時，確保制動系統(tǒng)處于熱平衡狀態(tài)。
起步溫升測試：在底盤測功機(jī)上模擬城市駕駛循環(huán)（如NEDC或WLTC中起步頻繁的工況），以20km/h、40km/h、60km/h等速度進(jìn)行連續(xù)5-10次制動，每次制動減速度控制在0.6g左右，記錄各次制動后制動器溫度上升情況。
熱衰退測試：在制動系統(tǒng)已達(dá)到高溫狀態(tài)（如制動盤溫度超過300℃）后，保持恒定車速（如60km/h），進(jìn)行連續(xù)制動，每次制動持續(xù)4秒，間隔4秒，重復(fù)10-15輪，記錄每輪制動的減速度與制動距離變化。
冷卻恢復(fù)測試：停止制動后，記錄制動系統(tǒng)自然冷卻至初始溫度所需時間，或模擬強(qiáng)制冷卻條件下的恢復(fù)效率。
數(shù)據(jù)分析：對溫度-時間曲線、減速度-次數(shù)曲線進(jìn)行建模分析，計算熱衰退率（如制動效能下降超過15%視為不合格）。

相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)

起步溫升及熱衰退性能試驗需遵循國家及國際權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)，以確保檢測結(jié)果的合法性和可比性。主要參考標(biāo)準(zhǔn)包括：

GB 21670-2008《道路車輛制動系統(tǒng)性能要求和試驗方法》：中國國家標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)定了制動系統(tǒng)在連續(xù)制動工況下的熱衰退性能要求，要求在連續(xù)制動10次后，制動效能下降不得超過15%。
GB/T 23820-2009《汽車制動系統(tǒng)臺架試驗方法》：詳細(xì)規(guī)定了制動系統(tǒng)在測功機(jī)上的試驗流程、參數(shù)設(shè)置與數(shù)據(jù)處理方法。
ISO 6452:2018《Road vehicles — The test of the brake system for fade resistance》：國際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的制動系統(tǒng)熱衰退測試標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)制動效能在高溫下的保持能力。
FMVSS 105（美國聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)）：對制動系統(tǒng)熱衰退性能有明確要求，尤其針對商用車和重型車輛。

所有檢測結(jié)果需滿足上述標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的限值，否則視為不合格，需對制動系統(tǒng)設(shè)計、材料或散熱結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。